Peugeot 205 1.9 GTI

[Man-Tiburon!]

PEUGEOT 205 GTI 1900cc



L'auto stradale più divertente mai prodotta dalla Peugeot.


Si tratta di una vettura leggerissima (poco più di 800kg) con sotto al cofano un 1'900cc 8V da ben 130cv a 4'500giri\min ed un bel pò di coppia!

E' una sportiva di chiaro stampo di fine anni '80: all'epoca quando decidevano di costruire un'auto sportiva prendevano la più leggera e compatta che avevano in produzione, e ci infilavano sotto il meglio della componentistica a loro disposiozione: Freni ed ammortizzatori sovradimensionati così come il motore.
Per l'epoca il propulsore era già tecnologicamente superato, ma comunque era in grado di sviluppare la bellezza 130 cavalli a soli 4500 giri/minuto ed un'elevata coppia grazie alla testata con sole 2 valvole per cilindro con un ottima affidabilità.
Sono dati che oggi possono far ridere, ma vi assicuro che se non si è bravi a domarla potreste vedervela male per davvero:la reattività di questo propulsore unita alla minima massa da spostare permette prestazioni di tutto rispetto.
Per gli appassionati dei numeri vi dico subito che quest'auto passa i 100km\h partendo da fermi in meno di 8 secondi e supera agevolmente i 210km\h.
Le grandi ruote (195 di larghezza) danno alla 205 un'ottima stabilità, grazie anche all'assetto, decisamente rigido, ma necessario per garantire la grande aderenza del quale è dotata la GTI. Lo sterzo poi è meravigliosamente sensibile e capace di trasmettere dettagliatamente ciò che accade sotto le ruote anteriori, permettendo una confidenza simile a quella di sportive ben più blasonate come le Lotus.
Tutto su questa vettura è studiato per il puro piacere di guida e per la velocità.

L'unica nota piacevole sono i sedili in pelle di alcune versioni, discretamente contenitivi, ma certamente non comfortevoli come ci si potrebbe aspettare da un'accessorio di lusso. Non è un'auto nata per andare a fare la spesa o per andare a trovare i parenti lontani. E' ora un vecchietta, capace di far impallidire le giovani priva di tutto ciò che non è ritenuto ESSENZIALE a tal fine: scordatevi inutili orpelli come servosterzo, ABS ed aria condizionata, nessun dispositivo elettronico di controllo della trazione e della stabilità. L'unico stumento di controllo è il vostro piede destro!
Non è da tutti: è' come un gatto, ronfa sommessamente, ma all'occorrenza tira fuori le unghie, una macchina vera, per pochi appassionati guidatori.
Ce ne sono più poche in circolazione poichè della grande produzione molte sono andate distrutte da giovani guidatori inesperti e molte altre hanno perso le targhe per essere utilizzate nelle gare...
Piccola nota: essendo stata progettata alla fine degli anni '80, dovrebbe andare con la vecchia benzina super, ma non c'è da preoccuparsi: aggiungendo un additivo alla benzina verde si và tranquilamente, altrimenti con la sola senza piombo si perde qualche cavalluccio, ma nulla di eccessivo.
I costi di gestione sono elevati: fà 5km con un litro se si pigia l'acceleratore. Costa 300 € di bollo l'anno e l'assicurazione è molto cara per via della cilindrata. Qualche esemplare è già d'epoca e a breve molte lo saranno, vale la pena prenderle un annetto prima per evitare l'aumento di quotazione.

Ilnostro test è stato effettuato con l'auto di un nostro caro amico, proprietario dell'officina meccanica DNAuto di San Brizio di Spoleto.
E' un'esemplare ben tenuto ma non totalmente originale, forse ancora più estremizzato verso la sportività con un assetto completo, l'impianto di scarico Supersprint ed altri affinamenti. E' ancora più esaltante dell'originale e fà veramente venir voglia di possederne una.
Gli aspetti che mi hanno più colpito? E' rumorosa, esente da ogni comfort di marcia, la frizione è dura così come i freni: devi pestare altrimenti non si ferma, se spalanchi violentemente il gas le ruote pattinano e si perde la traiettoria; per fare manovra in parcheggio devi avere i muscoli...è libidinosa!
Cosa posso dire a voi? Questa è un'auto vera: necessita di rispetto e se gliene darete vi ricompenserà con adrenalina e momenti da cardiopalma.
La gente non si gira a guardare voi ma l'Audi TT che avete dietro? Se la cosa vi crea problema non è l'auto che fà per voi.

Dati tecnici:
Lunghezza 3710 mm
Larghezza 1580 mm
Altezza 1350 mm
Peso 880 kg

Motore:
denominato XU9 JA/K, equipaggiava le 205 GTI 1.9 fino al 1993, disponeva di alimentazione ad iniezione elettronica e di distribuzione monoalbero a due valvole per cilindro. Erogava 130 CV nella sua prima configurazione. La seconda configurazione, che comprendeva l’adozione del catalizzatore, era denominata XU9 JA/Z, e la sua potenza si fermava a 122 CV

Si ringrazia la persona di Mancini Marco, proprietario della 205GTI da noi provata e titolare dell'officina meccanica DNAuto della Bruna di Spoleto. Per contatti 074356291